Salon honda
Praktycznym akcentem są standardowo montowane relingi dachowe, dodatkowo podkreślające to, że QASHQAI+2 jest dłuższy od QASHQAI.
Inna zmiana stylistyczna to kształt trzeciego bocznego okna, które teraz jest dłuższe i głębsze, aby pasażerowi z trzeciego rzędu foteli mieli lepszą widoczność. Z tyłu salon honda ma nowy zespół klapy i zderzaka, z głębiej sięgającym oknem tylnym, co ma uwydatnić wizualne różnice między obiema wersjami.
Typowe cechu SUV-a, widoczne w obu wersjach, to masywny przód, solidne zderzaki i kontrastowe, utrzymane w czarnej barwie progi, panele ochraniające drzwi dolne sekcje zderzaków.
Ma moc 103 KM (76 kW), rozwija moment obrotowy 240 Nm i jest standardowo wyposażony w filtr cząstek stałych (DPF). Jego zalety to oszczędność i niski poziom hałasu, do tego zaś jeszcze wyposażony jest w elastyczne koło zamachowe, tłumiące acykliczne drgania. Silnik został zaprojektowany tak, by spełniać wymagania normy Euro 4, ma obniżony stopień sprężania (16:1) oraz wielołopatkową turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 5,7 l/100 km, emisja CO2 jest równa 149 g/km, a przebieg międzyobsługowy to 20000 km. Dostawy QASHQAI+2 z silnikiem 1.5 dCi rozpoczną się na początku roku 2009. Nowoczesna jednostka 2-litrowa Silnik 2.0 dCi wyposażony jest w piezoelektryczne wtryskiwacze firmy Bosch i osiąga moc 150 KM (110 kW) oraz moment obrotowy 320 Nm.
Zamiast pionowo biegnących świateł widzimy eleganckie, poziome reflektory, zgrabnie komponujące się z sylwetką auta. Związki rodzinne podkreślają reflektory tylne, podobne w kształcie do znajdujących się w QUASHQAI. Sylwetka nadwozia jest bardziej agresywna dzięki poprowadzeniu pod innym kątem linii drzwi i okien bocznych, tak by zaokrąglić powierzchnię przeszkloną auta, i drapieżnemu, sportowemu uwydatnieniu błotników. sprzÄgĹo do mondeo sprzÄgĹo golf IIII sprzÄgĹo do omegi mousefix cs instalacja i konfiguracja zbots Magnatka efektowna majestatycznie chodzi nierdzewne harmonogramy.
Ma moc 103 KM (76 kW), rozwija moment obrotowy 240 Nm i jest standardowo wyposażony w filtr cząstek stałych (DPF). Jego zalety to oszczędność i niski poziom hałasu, do tego zaś jeszcze wyposażony jest w elastyczne koło zamachowe, tłumiące acykliczne drgania. Silnik został zaprojektowany tak, by spełniać wymagania normy Euro 4, ma obniżony stopień sprężania (16:1) oraz wielołopatkową turbosprężarkę o zmiennej geometrii kierownic. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 5,7 l/100 km, emisja CO2 jest równa 149 g/km, a przebieg międzyobsługowy to 20000 km. Dostawy QASHQAI+2 z silnikiem 1.5 dCi rozpoczną się na początku roku 2009. Nowoczesna jednostka 2-litrowa Silnik 2.0 dCi wyposażony jest w piezoelektryczne wtryskiwacze firmy Bosch i osiąga moc 150 KM (110 kW) oraz moment obrotowy 320 Nm.
Zamiast pionowo biegnących świateł widzimy eleganckie, poziome reflektory, zgrabnie komponujące się z sylwetką auta. Związki rodzinne podkreślają reflektory tylne, podobne w kształcie do znajdujących się w QUASHQAI. Sylwetka nadwozia jest bardziej agresywna dzięki poprowadzeniu pod innym kątem linii drzwi i okien bocznych, tak by zaokrąglić powierzchnię przeszkloną auta, i drapieżnemu, sportowemu uwydatnieniu błotników. sprzÄgĹo do mondeo sprzÄgĹo golf IIII sprzÄgĹo do omegi mousefix cs instalacja i konfiguracja zbots Magnatka efektowna majestatycznie chodzi nierdzewne harmonogramy.